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w66利来国内城际铁路箱梁初次成功跨过高速铁路

2018-08-29 20:22

  国内城际铁路箱梁初次成功跨过高速铁路

  近来,记者得悉,4月23日清晨,长株潭城际铁路首孔长32米、w66利来!宽13米、重达800吨的箱梁横跨京广高铁,慢慢落在株洲澧潭高速立交特大桥8号至9号桥墩上。这是我国初次城际铁路架梁成功跨过高速铁路。

  京广高铁每天开行列车150余对,均匀3至5分钟一趟,是全国最繁忙的高铁。长株潭城际铁路跨过京广高铁的这孔混凝土桥梁,梁底间隔高铁轨迹的高度仅8米,桥墩边际距高铁线路中心的最小间隔只要16米,施工技能难度和安全危险之大国内稀有。

  我国铁建十四局集团长株潭城际铁路指挥长戴尊勇介绍,像这种状况一般都是选用转体桥梁的方法跨过,即先在高铁两头把箱梁和桥墩都浇筑好,再旋转对接合龙。可是受环境和条件的约束,长株潭城际铁路只能选用架桥机来跨过京广高铁。一起,为保证京广铁路安全和列车的正点运转,跨线架梁挑选在为经营线施工和修理作业预留的清晨0点到4点这个窗口时段施行。

  中铁十四局集团五公司项目经理刘树堂说,在施工现场周围,既有京广高铁,又有京广铁路既有线,还有沪昆高铁。为安全圆满完成此次架梁使命,十四局集团屡次会同广州铁路(集团)公司对架梁计划进行评论,并约请湖南省多家高校专家对计划进行证明,一起对下导梁坐落高铁上方工况进行抗危险稳定性验算。

  据湖南城际铁路公司长株潭城际铁路相关负责人介绍:长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的中心部分,线路全长97.5公里,共设车站21个,线路等级为双线电气化客运专线,时速160公里,估计2016年年末建成。建成后,日开举动车组列车才能为近期216对,远期296对。长株潭三市之间的交通时刻缩短至30分钟以内。